Nasze specjalności
Jedność w różnorodności, taki jest motyw przewodni strategii Grupy MOUSSET. Przewóz zwany z „farmy drobiarskiej”, dostawa na plac budowy lub do domu sprzętów domowych, przewóz sprzętów rolniczych,… wspólnym mianownikiem wszystkich naszych działań jest dostarczanie, dzięki oszacowaniu, znajomości produktu ( czy będzie on żywy, delikatny, dostosowany, dużego formatu) i poczucie wielkiej powagi służby, szybkiej, zręcznej odpowiedzi na złożone problematyki naszych klientów. Tyle wyzwań które codziennie, mobilizują i pasjonują 1800 współpracowników Grupy MOUSSET we Francji i za granicą.
Kierowca na farmie, u producenta
Być kierowcą „na farmie, u producenta”, to znaczy bardziej lubić wieś niż asfalt, to lubić pracować w grupie i lubić kontakt z producentami rolnymi. To także lubić jeździć nocą, kiedy inni śpią i kawę z bułką wczesnym ranem. To lubić świat bliski rolnictwu a nie transportowi.
Kierowca na farmie, u producenta
„Co mi się podoba w tym zawodzie, to przede wszystkim to, że jestem sam przez większą część dnia. A ponadto lubię atmosferę gospodarstwa, osoby z tego środowiska, jestem do nich trochę podobny. Czuję się doceniony, częstują mnie kawą, ludzie są sympatyczni. Podobają mi się widoki, jest tu inaczej niż na autostradzie”.
Herminio Almeida-Gomez, kierowca z LORALAIT
Kierowca w przewozach przemysłowych
Być kierowcą w przewozach przemysłowych, to prowadzić przede wszystkim projekty – i to z rozmachem – blok betonowy dla budowanego gmachu, weranda do domku rodzinnego, nowa maszyna rolnicza do gospodarstwa …. Załadunek nigdy nie jest taki sam, ani sposób przewozu tak ten towar jest cenny, bo ma dużą wartość i najczęściej jest zrealizowany na zamówienie. Dla kierowcy jest to duża odpowiedzialność, ale ogromna jest przyjemność z dostarczonego towaru na plac budowy, do fabryki do rolnika czy osoby prywatnej.
Kierowca w przewozach przemysłowych
„Lubię ten zawód, i traktuję go zresztą bardziej jak sposób na życie. Wolność, którą ta praca dostarcza, spotkane osoby, różnorodność zleceń…. Kiedy jest się kierowcą, pracuje się także dla siebie samego, zarządza się swoją działalnością, i to mi się podoba. Muszę wprawdzie składać sprawozdania, i dokonywać wysiłków, kiedy to konieczne, ale jest się wolnym.”
Patrick Lambert, kierowca u VIAL
Kierowca w przewozach w kontrolowanej temperaturze
Być kierowcą w temperaturach kontrolowanych (chłodnictwo) to dawać pewność, że pomiędzy miejscem produkcji a miejscem sprzedaży, produkt spożywczy „chłodny” lub „zamrożony” nie ulegnie zepsuciu podczas transportu. Jest to jakość załadunku, nadzorowanie temperatury, troska o dostawę – najczęściej w centrum miast – kierowca musi czuwać nad przewożonym produktem jak nad mlekiem na kuchence. Jest to nieustanne wyzwanie jeszcze większe, jeśli jeździ się do wielu krajów.
Kierowca w przewozach w kontrolowanej temperaturze
„Przywiązujemy dużą wagę do bezpieczeństwa i przepisów w Grupie MOUSSET. Nasze pojazdy dysponują najlepszymi warunkami wygody i licznymi technologiami, które są narzędziami w pracy. Ale nic nie zastąpi skoncentrowanej uwagi kierowcy. Na co dzień pracujemy dużo nad racjonalnym kierowaniem ale także na taśmie chłodniczej. W istocie, zachowanie towarów w dobrym stanie jest główną linią naszego zawodu. ”
Nolwenn Billion, Szkoleniowiec JETFREEZE.
Kierowca w przewozach zagranicznych
„Od przewozów zwierząt żywych do pasz, Grupa MOUSSET przekroczyła granicę francuską. Przedsiębiorstwo jest obecne w Polsce i na Ukrainie, poprzez filie lokalne AGILOG. Z drugiej strony Morza Śródziemnego, w Maroku, Grupa MOUSSET stworzyła, w 2011 filię TALM (Transports AVILOG LORALAIT MAROC) specjalizującą się w odbiorze mleka i MOUSSET MAROC, specjalizującą się w przewozach chłodniczych.”
Kierowca w przewozach zagranicznych
Dyrektor eksploatacyjny
Być dyrektorem eksploatacyjnym to działać jak prawdziwy „szef” placówki, niezależny i odpowiedzialny, pod następującymi względami:
- Zarządzanie relacji handlowej z klientem
- Rekrutacja i zarządzanie zespołem kierowców
- Wybór i zarządzanie sprzętem
- Zarządzanie ekonomiczne i rozwój działalności.
Dyrektor eksploatacyjny wpisuje się management na 4 poziomach Grupy MOUSSET, odpowiedzialny za swoich kierowców, podlega Dyrektorowi Regionalnemu lub Dyrektorowi Filii.
Dyrektor eksploatacyjny
Przepracowałem dwa lata mojego życia jako technik na przemian z Grupą MOUSSET i zdałem sobie sprawę, że to jest moje środowisko, jakbym się do tego urodził: relacje ludzkie, sprzęt, wyzwania, adrenalina…. Wszystko mi się podoba! Po moich egzaminach, okazało się że firma potrzebuje managera do zarządzania placówką na okres letni i poszedłem na zastępstwo. Pod koniec powierzono mi to stanowisko na stałe. To było 12 lat temu. Dzisiaj uczestniczę w szkoleniu na stanowisko Dyrektora i należę do CODIR Młodzi.
Clément CRAIPEAU – Dyrektor AVILOGU.